Tweets and news.







Go to page
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | The current page is 4

Posted on: 01 February 2017
Naambord gezonken schip teruggevonden

Een bijzondere vondst op het strand in Zeeland, bij onze Noorderburen. Daar is een houten naambordje aangespoeld van de vissersboot Asannat uit Zeebrugge.

Die is op 27 december vorig jaar voor de Engelse kust gezonken. Een visser overleed, een tweede kon gered worden, een derde opvarende is nog altijd vermist.

Het was Trudie Westdorp, een Nederlandse vrouw die op het strand van Oostkapelle het bordje vond. Ze wilde het graag zelf aan de reder teruggeven. Willy Versluys ging graag op die uitnodiging in. Maar hij kreeg bij de overhandiging wel een krop in de keel.

Source: Focus / WTV Sent in / written by: Ben Storme
Sent feedback.

Posted on: 01 February 2017
Grote brandoefening nu woensdag in Zeebrugge

In Zeebrugge zal nu woensdag 1 februari een grote brandoefening gehouden worden.

De oefening wordt gehouden door vier schepen van het Navo mijnenbestrijdingseskader die in de Marinekazerne van Zeebrugge liggen en dit in samenwerking met de Brandweer van Hulpverleningszone 1.

Source: Het Nieuws Vandaag Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 01 February 2017
Ship Operator Toisa Files for Bankruptcy

Shipping company Toisa Ltd filed for U.S. Chapter 11 bankruptcy as falling demand for the Bermuda-chartered company's oil-and-gas supply vessels left it running short of cash, according to court documents.

Toisa, owned by Greek shipping magnate Gregory Callimanopulos, has a global fleet of 26 offshore oil service vessels, 13 tankers and seven bulk ships, according to documents filed with the U.S. Bankruptcy Court in Manhattan.

The ship operator said it had more than $1 billion in debt in court documents.

Oil prices have fallen by about half since 2014, and offshore energy producers have responded by cutting back on capital spending which has undermined demand for supply vessels.

Toisa said it has been in talks with lenders this month in London, but sought bankruptcy after several lenders took action on their loans, including seeking to seize the company's ships, according to court documents.

The energy downturn has hit many offshore oil service firms, including Houston-based Hercules Offshore Inc which in June said it planned to liquidate its drilling business.

Tidewater Inc, a New Orleans-based operator of supply vessels, has been in negotiations for several months with its lenders to amend it debt agreements.

Source: MarineLink Sent in / written by: Eric Haun
Sent feedback.

Posted on: 27 January 2017
P&O Ferries en Finnlines knopen diensten aan elkaar

P&O Ferries en Finnlines gaan hun afzonderlijke diensten verknopen in Zeebrugge om zo een directe route tussen Spanje en Groot-Brittannië te creëren.

Zeebrugge is een belangrijke draaischijf van P&O Ferries voor de diensten van en naar de Britse oostkusthavens Tilbury, Hull en Teesport. Finnlines onderhoudt vanuit die haven een dienst van en naar de Spaanse havens Bilbao en Santander. Door die twee diensten te verknopen willen de twee veerdienstoperators een 'naadloze' 1.100 zeemijl lange verbinding tussen het Iberisch schiereiland en het Groot-Brittannië maken.

'Iedereen die goederen wil vervoeren tussen Spanje en Groot-Brittannië kan dat nu met een enkele boeking doen en voordeel genieten van een maximale transittijd van vijf dagen', zegt Nick Pank van P&O Ferries.

De gebruikte ro/ro schepen zijn geschikt voor alle soorten lading inclusief zware lading en ladingen met grote afmetingen.
Met de nieuwe dienst willen de twee rederijen een alternatief voor het wegtransport bieden en er worden 'sterke volumes' van projectlading, machinerie, verpakkingen, aluminium, auto-onderdelen, fruit en groenten, batterijen en papier verwacht.

Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 26 January 2017
Vrachtschip met verloren roer komt veilig aan in de haven van Gent.

Deze avond is het in 2007 gebouwde massagoed schip (bulk carrier) Gadwall veilig aangekomen in de haven van Gent (BE). Het geladen schip verloor eind vorig jaar haar roer en moest op sleep worden genomen. Na enkele dagen wachten op helder weer kon de Gadwall dan toch gisteren onder de avond vertrekken van op de ankering voor de Belgische kust. Het schip werd gesleept door de 70 meter lange sleepboot Smit Nicobar en gestuurd achteraan door de sleepboten Union Ruby en SD Salvor.

Net voor het opvaren van de Schelde werd deze ochtend de Smit Nicobar losgekoppeld en werden de RT Adriaan en Union 5 ingespannen vooraan om het laatste deel van de reis naar Gent te vervolgen.

Na het lossen van de lading zal de Gadwall vervolgens naar Vlissingen (NL) gesleept worden om daar in droogdok hersteld te worden ...


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge) Photo 3 (click to enlarge) Photo 4 (click to enlarge)
Ship Hunters Ship Hunters Ship Hunters Ship Hunters

Source: Ship Hunters Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 21 January 2017
LNG tanker Christophe de Margerie loopt haven Zeebrugge aan.

Op vrijdag 20 januari liep in Zeebrugge de eerste LNG-tanker/ijsbreker aan die binnen afzienbare tijd samen met een reeks zusterschepen de shuttledienst zal onderhouden tussen de Siberische haven Sabetta en Zeebrugge.

Vanuit Sabetta zal met die hooggespecialiseerde en peperdure schepen LNG (vloeibaar aardgas) worden aangevoerd in het kader van het Yamal-project. In Zeebrugge wordt het LNG dan overgeladen in gewone methaantankers voor verdere distributie wereldwijd. Deze overslag is nodig, omdat het veel te duur zou zijn om een volledige vloot dergelijke schepen met ijsbrekercapaciteiten te bouwen voor rechtstreekse aflevering van LNG uit Sabetta wereldwijd.

Het eerste schip uit een reeks van zestien betreft de onder Cypriotische vlag varende Christophe de Margerie, genoemd naar een Franse ingenieur die betrokken was in het Yamal–project, maar bij een aanrijding met een sneeuwruimer op de luchthaven van Moskou het leven verloor. De schepen kunnen zelfstandig door ijs met een dikte van 2,50 m varen.

De Christophe de Margerie wordt uitgebaat door de Russische rederij Sovcomflot (SCF) en komt naar Zeebrugge voor de ‘cool down’ van de laadruimen, het langzaam afkoelen van de tanks tot 162°C onder nul en het laden van een beperkte hoeveelheid LNG, nodig voor het uitvoeren van een aantal tests tijdens de proefvaarten.

De cool down gebeurt op de LNG-terminal van Fluxys LNG.


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge) Photo 3 (click to enlarge)
Henk Claeys Henk Claeys Henk Claeys

Source: Henk Claeys Sent in / written by: Krant van West-Vlaan
Sent feedback.

Posted on: 18 January 2017
Tweede LNG-aangedreven autoschip te zien in Zeebrugge.

Deze middag heeft de Auto Energy de haven van Zeebrugge verlaten na haar eerste aanloop daar.

Na de Auto Eco eind vorig jaar was het nu dus aan het zusterschip Auto Energy om Zeebrugge aan te lopen tijdens haar maidentrip.

Het schip werd uitgerust met een dual fuel motor van MAN B&W die zowel door traditionele bunkerolie, marine gas oil of vloeibaar aardgas kan aangedreven worden.


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge) Photo 3 (click to enlarge)
Henk Claeys Henk Claeys Henk Claeys

Source: Henk Claeys Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 18 January 2017
CMA CGM 'perfecte minnaar' voor OOCL.

CMA CGM wordt gezien als de meest geschikte partij om OOCL te kopen of ermee te fuseren. Dat stelt Drewry, die spreekt van 'een perfecte minnaar voor een perfecte bruid'.

De aandelenkoers van Orient Overseas International Limited (OOIL), het moederbedrijf van de Hongkongse rederij OOCL, is sinds de start van het nieuwe jaar al met 30% gestegen vanwege speculatie over een mogelijke overname of fusie van de containerrederij. De koers steeg vandaag met 7,25% ten opzichte van gisteren tot 42,10 Hongkongse dollar per aandeel. Eind december werden de aandelen nog voor 31,75 HK dollar verhandeld.

In een nog niet gepubliceerde analyse van Drewry Financial Research noemt analist Rahul Kapoor CMA CGM als de meest waarschijnlijke kandidaat om OOCL over te nemen. 'Wij zijn van mening dat zowel CMA CGM als Cosco Shipping in staat zijn om een bod uit te brengen op de rederij, maar CMA CGM is volgens ons in een beter positie om dit te doen', schrijft Kapoor. Dat denkt hij onder meer omdat Cosco Shipping nog bezig is met de afronding van de fusie met China Shipping Group, wat vanwege het grote aantal bedrijven in uiteenlopende markten en industrieën een ontzettend complexe samenvoeging is.

Volgens Drewry is OOCL een aantrekkelijke partij, zeker nu de Franse rederij het Singaporese NOL (APL) al heeft geïntegreerd. 'OOIL completeert CMA CGM goed aangezien het niet alleen de aanwezigheid op de long haul handelsroutes uitbreid, maar ook het intra-Aziatische marktaandeel een boost geeft waardoor CMA CGM daar kan concurreren met Maersk Line's MCC', schrijft Kapoor. Dat is de intra-Aziatische vervoerder van de Deens rederij.

Wat CMA CGM ook een geschikte kandidaat maakt is dat een overname door de Franse rederij geen gevolgen heeft voor de reorganisatie van de allianties in april dit jaar, omdat de rederijen samen de Ocean Alliance gaan vormen. Hetzelfde geldt voor Cosco en Evergreen, wiens naam ook wordt genoemd als geïnteresseerde partij, maar analisten betwijfelen of de Taiwanese rederij zo'n overname wel kan financieren.

Dat CMA CGM ook na de recente NOL-overname nog steeds op zoek naar nieuwe overnamekandidaten bleek eind vorig jaar toen de rederij een bod uitbracht op Hamburg Süd, die uiteindelijk door Maersk Line is gekocht.

CMA CGM heeft verschillende opties om OOIL over te nemen. De Saadé familie kan ervoor om de rederij volledig te kopen, maar ook om te fuseren en de Tung familie, de grootaandeelhouder van OOIL, een belang te geven in de nieuwe entiteit. Drewry acht die laatste optie als het meest waarschijnlijke scenario.

OOCL wordt gezien als één van de meest aantrekkelijke overnamedoelwitten in de containermarkt, met name vanwege diens zeer sterke financiële prestaties. Met uitzondering van 2009 en 2016, twee horrorjaren in de containervaart, heeft de rederij het afgelopen decennium altijd goede winsten geboekt.

De rederij heeft een vloot van meer dan een half miljoen teu en heeft bovendien zes enorme containerschepen met een capaciteit van 21.000 teu in bestelling die dit jaar in de vaart zullen komen. Ondanks die reuzenschepen is het probleem van de rederij een gebrek aan schaal. Als alle fusie- en overnameactiviteit is uitgespeeld bezet OOCL een achtste plek op de wereldranglijst, maar met een marktaandeel van 3% blijft de rederij ver achter bij diens rivalen. Evergreen, die op plek zeven terechtkomt, zal bijna twee keer zo groot zijn, schrijft Drewry. 'Vanwege die afstand en de hevige investeringen die nodig zijn om dat gat te overbruggen, zou het management van OOIL wel eens kunnen besluiten dat dit het juiste moment is om te cashen.'

Consultancybureau's Drewry en Alphaliner verwachten wel dat de Tung familie de rederij alleen zal verkopen tegen een premiumprijs. 'Wij denken dat 50 Hongkongse dollar per aandeel eerlijk is', schrijft Drewry. Alphaliner verwacht dat een bod minstens op 58 HK dollar per aandeel zou moeten uitkomen. Dat zou de overnamesom op 4,7 miljard Amerikaanse dollar brengen. Ter vergelijking: Maersk Line zou naar verluidt vier miljard dollar betalen voor Hamburg Süd.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 16 January 2017
Zeebrugge: containeroverslag valt tegen.

De haven van Zeebrugge behaalde in 2016 nieuwe recordcijfers voor wagens en in havenarbeid. Maar de containeroverslag viel zwaar tegen, zodat er 1,3% minder goederen werken behandeld dan in 2015.

Eind 2016 waren er in Zeebrugge 1.695 (+7,6%) havenarbeiders aan het werk, meer dan ooit tevoren. Met bijna 2,78 miljoen auto's, 14,3% meer dan in 2015, blijft het de grootste auto-overslaghaven ter wereld. De hele ro/ro-overslag groeide er met 6,7% naar 14.352.087 ton. De landen met de meeste groei in automotive zijn de VS (+47,5%), Zweden (+31,7%) en Spanje (+25,4%). In 2017 zijn overigens al verschillende nieuwe stromen wagens gestart. "K" Line biedt nu twee afvaarten per maand aan met schepen die vanuit het Verre Oosten Zeebrugge aanlopen. Kess startte vorige week met een nieuwe wekelijkse dienst naar Ierland.

Binnen de ro/ro versterkte Zeebrugge zich in 2016 gevoelig als hub voor Scandinavië (+11,7%). Dit jaar 2017 lijkt die groei zich voort te zetten. Zo voegt Finnlines Zeebrugge toe aan een dienst vanuit Bilbao naar Finland en start Swedish Orient Line een nieuwe route op de haven van Ventspils in Letland op. Het ro/ro-verkeer op het VK, voor Zeebrugge nog altijd de belangrijkste markt, steeg met 1,2% naar ruim 17 miljoen ton. DFDS Seaways boekte in 2016 het beste cijfer van de laatste zes jaar naar het Schotse Rosyth, 692.000 ton (+9,8%). Ro/ro-ladingen op Ierland groeiden met bijna 18%. CLdN voegde een derde afvaart naar Dublin toe aan het aanbod door een bijkomend schip in te zetten. De uitgebreide Westerhoofd Terminal van P&O Ferries behandelde in 2016 420.00 units, het hoogste aantal ooit.

Door de vermindering van de deepsea containerdiensten op Azië en de wijzigingen in de containerallianties zakte het volume diepzeecontainers met 33,8%. De stijging in kustvaartcontainers (+2,5%) kon dit verlies niet goedmaken. In de loop van 2017 krijgt Zeebrugge er wel een nieuwe diepzeeverbinding op het Verre Oosten bij. De nieuwe Ocean Alliance steekt op 1 april 2017 van wal met 41 containerdiensten. Minstens één ervan verloopt over Zeebrugge.

De vaste bulk steeg met 13,2% naar 1,49 miljoen ton, gesteund door de vertrouwde import van zand en grint het goed doen en de toename van agro bulk. De behandeling van stukgoederen ging met 27,5% vooruit (1,50 miljoen ton), vooral onder invloed van de opbouw van de gasinstallaties in het Noord-Russische Yamal. Maar in Zeebrugge zelf moest de gasterminal 10,7% prijsgeven. Stora Enso en Fibria verscheepten meer papierpulp en karton via Zeebrugge, Zespri meer kiwi's, via de Belgian New Fruit Wharf. Die is van plan in 2017 haar pakstation verder uit te breiden.



Source: NT Sent in / written by: Koen Mortelmans
Sent feedback.

Posted on: 16 January 2017
Royal IHC laat tweede LNG-baggerschip te water.

Royal IHC heeft zaterdag het LNG-aangedreven baggerschip 'River Scheldt' te water gelaten. Die volgt de 'Minerva', die vorige maand als eerste LNG-baggerschip ter wereld de werf in Kinderdijk verliet.

De 'Minerva' en de 'Scheldt River' zijn beiden hopperzuigers met een capaciteit van 7.950 kubieke meter. De komende maanden worden de schepen in het water afgebouwd om vervolgens te worden overgedragen aan de Belgische eigenaar DEME. Dat zal naar verwachting komende lente zijn.

De schepen zijn voorzien van dual-fuelmotoren, waardoor zij zowel op aardgas (LNG) als diesel kunnen varen. Omdat de schepen aan de strengste milieunormen kunnen voldoen hebben zij een 'Green Passport' en een 'Clean Design' notatie.

De 'River Scheldt' werd het afgelopen jaar in Krimpen aan den IJssel gebouwd.


Photo 1 (click to enlarge)
Royal IHC

Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 15 January 2017
Voormalig Nederlands zeeschip gezonken

14 januari 2017 om 00.07 uur op reis Eemshaven naar Pasajes, Spanje is het zeeschip 'Fluvius Tamar', de voormalige Nederlandse 'Abis Albufeira' in slecht weer gezonken in Het Kanaal op de positie 51.6703 N - 2.22583 E

De kapitein van het schip meldde vrijdagavond laat dat de 90 meter lange 'Fluvius Tamar' in hoog tempo water maakte Volgens de BBC ging dat zo snel dat de bemanning niet meer de reddingsvlotten kon bereiken

Dit gebeurde tijdens een noordwester storm met windkracht 9 De ramp gebeurde op 65 kilometer uit de kust nabij Ramsgate
7 bemanningsleden zijn veilig aan boord van de 'Norstream'

12 januari 2017 vertrek Eemshaven, ETA 17 januari 2017 te Pasajes Eerste reis onder deze nieuwe naam

Het gezonken schip ligt geladen met 3800 ton magnesiumoxide en de bunkers gevuld met zo'n 80 kuub gasolie op circa 40 meter diepte

De autoriteiten aan Britse en Franse zijde van Het Kanaal hebben vastgesteld dat de ligging van de 'Fluvius Tamar' stabiel is
Het Britse patrouillevaartuig 'Patricia' is ter plaatse


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: koopvaardij.be Sent in / written by: Marcel Coster
Sent feedback.

Posted on: 15 January 2017
Zeebrugge verliest Caraïbische bananen, maar krijgt ander fruit

Vanaf begin februari lossen de bananenboten van CMA CGM hun wekelijkse vracht niet meer in Zeebrugge, maar in Antwerpen. De oorzaak van die verandering ligt in Rotterdam

De North Europe France West Indies-dienst (NEFWI) verbindt West-Europa met de Franse Caraïbische eilanden. De schepen brachten niet alleen bananen naar Zeebrugge, maar ook naar Rotterdam. Dit beperkte de mogelijkheden voor hun vaarschema. Er was onvoldoende tijd om naar Antwerpen te varen. Daarom werden de containers met bananen voor Antwerpen in Zeebrugge overgeladen op een schip van PortConnect, dat ze in estuaire vaart overbracht naar de Belgian New Fruit Wharf (BNFW) in Antwerpen.

Het contract voor Rotterdam is echter niet verlengd. Daardoor kan CMA CGM de bananen voor Antwerpen nu rechtstreeks naar BNFW brengen. Zeebrugge verliest hierdoor zijn allerlaatste diepzeecontainerlijn, maar er is compensatie op komst: Seatrade organiseert voortaan om de tien dagen een fruittransport vanuit Nieuw-Zeeland, over Peru en langs de oostkust van de Verenigde Staten (Philadelphia) naar West-Europa, met Zeebrugge als eerste Europese aanloophaven en Rotterdam als draaischijf.

Deze Meridian-lijn doet ook Tilbury en Duinkerke aan. Seatrade heeft deels hiervoor zes nieuwe containerschepen met reeferinfrastructuur besteld. Het eerste van die nieuwe schepen, de 'Seatrade Blue', komt op 27 maart aan in Zeebrugge. Meridian ging op 10 januari van start, met het vertrek van de oudere 'Magellan Strait' vanuit Rotterdam.

Voor het eerst in twintig jaar zullen er geen CMA-CGM-logo's te zien zijn in Zeebrugge. Dit duurt overigens niet lang. Vanaf einde april loopt de Franse rederij weer aan in Zeebrugge, met haar FAL 1 Service (French Asia Line), een containerdienst tussen Europa, China en andere landen in het Verre Oosten. CMA CGM zal hiervoor haar grootste containerschepen inzetten.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 15 January 2017
2016: Absolute records in nieuwe wagens én in havenarbeid Zeebrugge

De roll-on/roll-off trafiek groeit 6,7 procent ( 14.352.087 ton) in 2016 op alle vaargebieden.

Binnen de sector van de RoRo is het volume behandelde nieuwe wagens opnieuw een absolute recordbreker. Dit betekent ook dat Zeebrugge de leiderspositie als grootste autohaven ter wereld nog verstevigt. Maar liefst 2.776.113 wagens werden er behandeld in Zeebrugge in 2016. Dit is een stijging van 14,3% ten opzichte van 2015.

De landen met de meeste groei in automotive in Zeebrugge zijn de Verenigde Staten (+47,5%), Zweden (+31,7%) en Spanje (+25,4%). Ook Mexico en Turkije tonen grote groeipercentages.

In 2017 zijn reeds verschillende nieuwe stromen wagens gestart. K-Line’s Europe Pacific dienst biedt nu twee afvaarten per maand aan met schepen die vanuit het Verre oosten Zeebrugge aanlopen. KESS start deze week met een nieuwe wekelijkse dienst naar Ierland (Ierland-Zeebrugge-Ierland).
In de roro-sector is opvallend hoe de Scandinaviëhub in de haven zich versterkt. De trafieken op deze regio stegen met 11,7%. Afgelopen jaar startte CLdN met een nieuwe dienst tussen Zeebrugge en de Deense haven Hirtshals. De rederij Swedish Orient Lines verhoogde de frequentie op de verbinding met Göteborg tot 7 afvaarten per week.
In 2017 voegt Finnlines Zeebrugge toe aan een dienst vanuit Bilbao naar Finland. De maritieme trafieken met Scandinavië zullen dus ook in 2017 verder groeien en uitbreiden. Dit jaar zal Swedish Orient Line een nieuwe route op de haven van Ventspils in Letland opstarten, waardoor de haven van Zeebrugge zich ook nog eens specifiek versterkt op de Baltic regio.

De roro-trafiek op het Verenigd Koninkrijk, voor Zeebrugge nog steeds de belangrijkste markt, kent ook een verdere stijging van 1,2 procent. (17.094.473 ton) DFDS Seaways boekte in 2016 het beste cijfer van de laatste zes jaar op de bestemming Rosyth (Schotland), goed voor 692.000 ton. (+9,8%)
De roro-ladingen op Ierland kennen een sterke stijging van bijna 18 procent. CLdN voegde een derde afvaart naar Dublin toe aan het aanbod door een bijkomend schip in te zetten. De nieuwe autotrafiek van rederij KESS die zopas werd opgestart verstevigt onze positie op Ierland alvast verder in 2017.

Een belangrijk moment voor de roro-sector in Zeebrugge was de opening van de uitgebreide terminal van P&O Ferries in november, de ‘Westerhoofd’ Terminal. De uitbreiding verdubbelt hun capaciteit in Zeebrugge, waardoor ze hun hub in Zeebrugge verder versterken. Vorige week maakte de rederij bekend dat de terminal in Zeebrugge in 2016 het hoogste volume lading in 50 jaar tijd heeft behandeld, nl. 420.000 units.

CONTAINERS (RoRo: +2,5%, Lolo: -33,8%)[2]

De vermindering van de deepsea containerdiensten op Azië en de wijzigingen in de containerallianties hebben nog steeds een negatieve invloed op het totale volume containers in onze haven. De roll-on/roll-off containertrafiek stijgt met 2,5 procent, maar de lift-on/lift-off containers (deepsea containers) zakken 33,8 procent.
In 2016 maakte de Caraïbische deepsea containerdienst “"North Europe French West Indies (NEFWI) service" van CMA CGM een wekelijkse call in Zeebrugge. Daarnaast waren er ook regelmatig inducement calls van Maersk Line bij APM Terminals Zeebrugge.

In de loop van 2017 krijgt Zeebrugge er een nieuwe deepsea verbinding op de Far East bij. De nieuwe Ocean Alliance steekt op 1 april 2017 van wal met 41 containerdiensten. Bij de bediening van Noordwest-Europa kan Zeebrugge op minstens één van deze Aziëdiensten rekenen.
< SeaTradekondigde recent aan een nieuwe intercontinentale containerlijndienst op te starten met Zeebrugge als eerste loshaven in Europa. Deze dienst met onder andere gekoelde voedingsladingen vertrekt vanuit Nieuw-Zeeland naar Zeebrugge en doet ook enkele havens in Zuid-Amerika aan.
De shortsea containertrafiek tekent een groei op van 2,5 procent. De shortsea containerdienst van Containerships wordt behandeld bij APM Terminals Zeebrugge en deed in totaal 55 afvaarten. Een deel van de shortsea containertrafiek wordt ook nog verscheept via roro-schepen naar de verschillende Europese bestemmingen.

In de verwachtingen voor het nieuwe jaar rekent Zeebrugge in de tweede jaarhelft op groei in de containersector. 2017 wordt beschouwd als een scharnierjaar, om in 2018 een groei te kunnen optekenen.
In 2016 werden bestaande spoorverbindingen uitgebreid en nieuwe spoordiensten gestart. CLdN lanceerde een intermodale strategie met nieuwe spoorlink Zeebrugge-Lyon (3x per week). Gecombineerd vervoeroperator Hupac Intermodal verhoogde de frequentie van de spoorverbinding tussen Zeebrugge en Novara tot 5 maal per week. Daarmee komt het totaal aantal directe verbindingen met Italië op 41 per week, heen en terug. Hupac Intermodal verzorgt ook nog een directe treinverbinding naar Ludwigshafen, 6 maal per week. P&O Ferrymasters en Transmec Group verbinden Zeebrugge 3 maal per week met hun nieuwe intermodale hub in Oradea, Roemenië.

VASTE BULK (+13,2%)[3]

De vaste bulk in Zeebrugge neemt 13,2 procent toe tot 1.487.949 ton. Enerzijds blijft de import van zand en grint het goed doen. Anderzijds zijn er grotere volumes in de sector van de agro bulk.

STUKGOED (+27,5%)[4]

De zeehaven van Brugge slaagde er in 2016 in om te scoren in het segment van het stukgoed. Het behandelde stukgoed stijgt 27,5 procent tot 1.496.192 ton.
De forest products sector groeit in onze haven. Bestaande klanten Stora Enso en Fibria hebben grotere volumes naar Zeebrugge gebracht. De volumes papierpulp (+22,9%) en papier en karton (+10,8%) zijn gestegen.
Er is ook een stijging bij Belgian New Fruit Wharf wat betreft de Zespri kiwi’s. (+12,8%) BNFW plant in 2017 ook een verdere uitbreiding van het pakstation.
De grote stijging in het stukgoed is ook te danken aan de volumes die te maken hebben met de onderdelen voor de opbouw van de gasinstallaties voor het Yamal LNG project (250.000 ton). Ongeveer 80 modules worden hiervoor vanuit Zuid-Korea en China naar Zeebrugge verscheept. Van hieruit gaan ze op ijsklasse schepen richting Rusland.

VLOEIBARE BULK (-10,7%)[5]

Het volume vloeibare bulk daalt in 2016 met 10,7 procent tot 6.031.916 ton. Dit wordt in hoofdzaak bepaald door de daling in de maritieme overslag van vloeibaar aardgas (LNG) van 20,6 procent.
Vijf jaar na de kernramp in Fukushima bepaalt de nood aan alternatieve energie in Japan nog steeds de maritieme LNG-trafieken in Europa. Omwille van de hoge vraag in Azië en de daarbij samengaande hogere prijzen, gaat veel meer vloeibaar aardgas vanuit het Midden-Oosten richting Azië dan naar Europa.
Yamal trade (100% dochter van Yamal LNG) en Fluxys LNG hebben in 2015 een contract van 20 jaar ondertekend voor de overslag van een volume LNG tot 8 miljoen ton per jaar in Zeebrugge. Dit zal vanaf 2018 een impuls geven aan de maritieme LNG-overslag in de haven. Eveneens de LNG als brandstof voor schepen is in 2016 en 2017 in opmars.

CRUISES (+28%)[6]

De cruisesector tekent opnieuw een recordjaar op. Afgelopen jaar bezochten 142 cruiseschepen de haven van Zeebrugge met in totaal 743.085 passagiersbewegingen. In 2015 waren er 111 cruiseaanlopen. Deze grote sprong in aanlopen heeft o.a. te maken met het feit dat de rederij AIDA Cruises sinds april 2016 met de AIDAPrima een wekelijkse aanloop heeft op woensdag. Ook in 2017 is dit het geval. Voor het komende cruisejaar staan nu 174 cruiseschepen geboekt, alweer een sprong van 22,5 procent.

TEWERKSTELLING (+7,6%)[7]

De groei van de autosector in Zeebrugge zorgt voor de tewerkstelling in de haven ook voor records. In 2016 waren er 219 aanwervingen. De havenarbeiders in Zeebrugge waren op het einde van het jaar met het hoogste aantal ooit: 1.695 (+7,6%). In 2016 werden er 342.712 shiften (+15,4) gepresteerd, ook een record. Dit wordt veroorzaakt door zowel de auto’s als de arbeidsintensieve stukgoedsector.
Door de stijging in de havenarbeid had CEWEZ nood aan bijkomende opleidingscapaciteit, zowel inzake infrastructuur als personeel. Er was een concrete behoefte aan lokalen, oefenterreinen voor de initiatieopleidingen en materialen en installaties voor de praktijkoefeningen van de havenarbeiders. Tussen CEWEZ en MBZ werd een akkoord bereikt om een gedeelte van de voormalige CHZ-terreinen in concessie te nemen voor een nieuw opleidingscentrum. Het nieuwe OPC is sinds november 2016 in gebruik.



Source: Port Of Zeebrugge Sent in / written by: Port Of Zeebrugge
Sent feedback.

Posted on: 13 January 2017
Nederlands zeeschip betrokken bij aanvaring, Trica hit by drifting ferry

In the night of January 11th 2017 at 8 PM the ferry 'Finnmerchant' IMO: 9234082 broke off its moorings in the port of Hanko off because of a storm.
She bumped against the 'Trica' IMO: 9307384 at the dock beside which had arrived from Lübeck at 5:50 AM.

The 'Finnmerchant' which had arrived from Rostock on 11 AM was docked at berth No.3, when the ropes snapped. With the wind she drifted against the 'Trica' which was moored at the ro-ro berth 2
The two ships bumped against each other. Tugs towed her back to the berth The damage was small, and there were minor delays because of the accident.

The 'Trica' left port on schedule short past midnight, the 'Finnmerchant' left port on January 12th at 8:45 PM. The storm was blowing with gusts of nearly 30 m/s - Source Vesseltracker.com

TRICA
IMO: 9307384, Callsign: PHLV, Grt: 28301
LxBxH 205.00 x 25.80 x 21.25 m
Vermogen 34260 pk, Snelheid 22 kn,
Eigenaar Rederij Trica, Amsterdam, NL
Manager Spliethoff's, Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, NL
Bouwjaar: 2007, Gebouwd: Stocznia Szczecinska Nowa Sp Z.o.o. / B201-II/4

Foto's: Trica eerder gezien bij aankomst in Antwerpen (2010)(© Freger Sixty Five)
Finnmerchant onder vorige namen: Longstone ('03-'14), Dorset ('14-'15)


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge) Photo 3 (click to enlarge) Photo 4 (click to enlarge)
Ship Hunters Ship Hunters Ship Hunters Ship Hunters

Source: koopvaardij.blogspot.nl Bob van Raad Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 11 January 2017
Containerschip vaart zich vast in Straat van Messina maar ondertussen weer vrij

De Gustav Maersk, een containerschip van 367 meter, heeft zich dinsdagochtend vastgevaren in de Straat van Messina.

Het schip kwam van Kroatië en was op weg naar Gioia Tauro in de Italiaanse regio Calabrië. Aan de Straat van Messina liep het mis en kwam het containerschip vast te zitten. Er waren drie sleepboten nodig om de Gustav Maersk uit deze benarde situatie te bevrijden.

Daarna werd de boot naar de nabijgelegen haven van Gioia Tauro geleid. Volgens de Italiaanse kustwacht was de romp van het schip beschadigd, maar er werd geen vervuiling in de omgeving vastgesteld.

Video link:
Gustav Maersk vaart zich vast in Straat van Messina

Weer vrij
Het 9.038 TEU containerschip Maersk Gustav werd ondertussen gelicht nadat hij aan de grond liep in de Straat van Messina, Italië in de vroege ochtenduren op 10 januari. De Maersk Line's woordvoerder is op de hoogte.

Bijgestaan ??door drie sleepboten, werd in 2008 gebouwde schip gelicht om 7.30 uur plaatselijke tijd, ongeveer vijf uur na het aan grond lopen en ging op eigen kracht verder naar Gioia Tauro. Op het moment van het incident was de 367 meter lange containerschip onderweg van de Kroatische haven van Rijeka naar Gioia Tauro, waar het nog steeds is aangemeerd, volgens de AIS-gegevens van MarineTraffic. Maersk Line woordvoerder zei dat alle bemanningsleden veilig zijn en verantwoord dat er geen vervuiling of schade aan de lading werd gemeld.

"In Gioia Tauro wordt heel de lading wordt gelost en zullen reparatie plannen worden gemaakt voor het schip. Cargo rampenplannen worden gemaakt en zullen worden gedekt binnen het bestaande netwerk van Maersk Line. Klanten zullen rechtstreeks in kennis worden gesteld in geval van vertragingen ", aldus het bedrijf.

Maersk Line, die een onderzoek naar het incident gelanceerd hebben, liet weten dat de eerste bevindingen erop wijzen dat er geen technisch mankement het incident heeft veroorzaakt.


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge)
Ship Hunters Ship Hunters

Source: GVA & World Martime News Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 10 January 2017
Rotterdam draaipunt nieuwe Seatrade-dienst

Tot eind vorig jaar was Antwerpen de aanloophaven in de Benelux voor exportlading naar de South Pacific Islands en importlading vanuit Nieuw-Zeeland. Met de introductie van een nieuwe klasse van acht reefer/containerschepen wordt die nu in noordwaartse richting uitgebreid met aanlopen in Peru en de Noord-Amerikaanse oostkust.

Het gaat daarbij om schepen van de zogenoemde Colour-klasse van 2.200 teu met 700 reeferaansluitingen. Ze zijn uitgerust met waterkoeling, waardoor ze, anders dan gewone containerschepen ook onderdeks koelcontainers kunnen vervoeren. De rederij heeft het afgelopen jaar vier nieuwe in China gebouwde schepen van dit type in de vaart genomen.

Seatrade zegt daarmee de snelste transittijd in de markt te bieden op de bediende vaargebieden: vanuit Europa 23 dagen naar Tahiti, 30 dagen naar Nieuw-Caledonië, 30 dagen vanaf Nieuw-Zeeland naar Europa, 21 dagen van Nieuw-Zeeland naar oostkust VS, 16 dagen vanaf Peru naar Europa en 8 dagen van Peru naar oostkust VS.

De aanloopfrequentie wordt tiendaags. De volledige rotatie wordt Rotterdam, Duinkerken, Radicatel, Papeete, Noumea, Nelson, Napier, Tauranga, Callao, Paita, Philadelphia, Zeebrugge, Tilbury en Rotterdam.

Seatrade benadrukt dat de Meridian Service volledig in eigen beheer en zonder verplichtingen aan andere rederijen wordt uitgevoerd. Naast reefers en andere container, wordt ook stukgoed als auto’s en projectlading geaccepteerd.kunnen vervoeren. Gewone containerschepen kunnen dat niet in verband met de warmteproductie van de koelgeneratoren.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Rob Mackor
Sent feedback.

Posted on: 09 January 2017
Brussel komt met witte lijst sloopwerven

De Europese Unie heeft eindelijk de lang verwachte lijst van goedgekeurde scheepsslopers gepubliceerd. Die geldt voor schepen onder een Europese vlag.

Die telt achttien namen, alle van Europese werven. Daarvan zijn er twee Nederlands, Keppel-Verolme in Rotterdam-Botlek en Scheepsrecycling Nederland in ’s Gravendeel, en één is Belgisch, Galloo Recycling in Gent. In de meeste landen is slechts één werf goedgekeurd. Het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Litouwen tellen er elk drie.
In totaal hadden zich een kleine veertig Europese werven aangemeld. Brussel stelt de lijst jaarlijks opnieuw vast, zodat afgewezen bedrijven zich opnieuw kunnen aanmelden. Dat geldt ook voor slopers in landen als India, Bangladesh, China en Turkije, waar het leeuwendeel van de (grote) zeeschepen ontmanteld wordt. Daarvan zouden zich er een twintigtal hebben aangemeld, waaronder vier die actief zijn op de stranden van het Indiase Alang, ’s werelds grootste scheepskerkhof. Vorig jaar besloot Maersk Line zes schepen bij Alang te ‘beachen’, een stap die veel kritiek oogstte vanwege de slechte reputatie van de slopers op het gebied van veiligheid en milieu. Maersk stelt echter dat de twee geselecteerde slopers de toets der kritiek kunnen doorstaan.



Source: NT Sent in / written by: Rob Mackor
Sent feedback.

Posted on: 09 January 2017
Rudi De Meyer nieuwe directeur Havencentrum Antwerpen

Rudi De Meyer (57) is begonnen als nieuwe directeur van het Havencentrum Antwerpen. De afgelopen maanden fungeerde hij er al als interim-manager.

De Meyer moet het Havencentrum grondig hervormen. De hervormingen moeten er volgens het provinciebestuur van Antwerpen toe leiden dat het Havencentrum op langere termijn bezoekers en jongeren blijft trekken.
De nieuwe directeur heeft veel ervaring in de haven. Hij startte zijn carrière bij transportkrant De Lloyd, werd directeur van de Antwerpse Scheepvaartvereniging en richtte in 2003 Alfaport op, de koepelorganisatie van de werkgevers in de haven van Antwerpen. In zijn vrije tijd is hij voorzitter van vzw De Steenschuit, een sociaal opleidingsproject voor langdurig werkzoekenden, die een replica van de driemaster Belgica bouwen.

'Het Havencentrum moet een hedendaags doe- en belevingscentrum worden voor al wie geïnteresseerd is in de haven', aldus De Meyer. Het Havencentrum moet volgens hem ook het maatschappelijk draagvlak rond de haven versterken en jongeren enthousiast maken voor een studiekeuze of loopbaan in de haven.



Source: NT Sent in / written by: Koen Mortelmans
Sent feedback.

Posted on: 06 January 2017
Containervloot groeit dit jaar 3%

De capaciteit van de mondiale containervloot zal in 2017 netto met iets meer dan 3% toenemen.

Dat zegt de internationale redersverenging Bimco in een vooruitblik op het net begonnen jaar. Het voorspelde groeicijfer (3,1%, om precies te zijn) is de resultante van de komst van een fors aantal nieuwe, veelal zeer grote, schepen en de sloop van oudere tonnage. Dat is aanzienlijk meer dan de netto 1,1% groei van de vloot in het afgelopen jaar.

Toch is de Baltic and International Maritime Council, zoals de volledige naam luidt, niet onverdeeld somber over de vooruitzichten van de containermarkt. Dat wil zeggen, als de prognose van het IMF dat de wereldhandel dit jaar met 3,4% groeit tenminste uitkomt. Dan absorbeert een stijging van de vraag naar vervoer immers de groei van de capaciteit.

Daarbij moeten de containerrederijen volgens de Bimco wel wennen aan de nieuwe werkelijkheid, namelijk dat een procent economische groei ook maximaal een procent groei van het containervoer met zich meebrengt. Tot voor enkele jaren geleden rekenden de reders standaard met een ‘multiplier’ van twee: een procent economische groei = twee procent meer containers. Die tijden zijn voorbij, constateert Bimco.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Rob Mackor
Sent feedback.

Posted on: 06 January 2017
Haven van Gent boekt beste jaar ooit.

De haven van Gent noteerde 2016 als het beste jaar ooit. De overslag via zeevaart kende een record met 29,1 miljoen ton. Bovendien boekte Gent opnieuw een record inzake de overslag van conventioneel stukgoed en registreerde het een ongezien volume vloeibare bulk. Gent ziet opnieuw zijn positie als bulkhaven én grootste drogebulkhaven van het land bevestigd. De belangrijkste handelspartners zijn Canada, Rusland en Brazilië. De Gentse haven noteerde in 2016 een totale watergebonden goederenoverslag van 51 miljoen ton of 9,8% meer dan in 2015. Het Havenbedrijf Gent is erg opgetogen met deze cijfers.

Zeevaart: sterkste jaar ooit en records voor stukgoed en vloeibare bulk
De goederenoverslag via zeevaart is goed voor 29,1 miljoen ton, dit is een stijging van 10,3%. Hiermee was 2016 voor de zeevaart meteen het beste jaar ooit. De vooropgestelde tonnages van 30 miljoen ton in 2020 komen hiermee in zicht.

De haven boekt met 3,7 miljoen ton voor het tweede jaar op rij een record inzake de overslag van conventioneel stukgoed (3,8%). Staalplaten, plaatstaal en plaatijzer zijn hierbij de belangrijkste goederen. De overslag van vloeibare bulk boekt een ongezien volume van 5,4 miljoen ton (+45,9%) door de groei van nafta.

De overslag van ro/ro blijft voor het derde jaar op rij boven de 2 miljoen ton en kent het beste jaar ooit wat het aantal lijnmeters betreft (1,8 miljoen). Er werd ook een topaantal trailers verscheept via ro/ro. De overslag van containers wordt haast gehalveerd tot 0,1 miljoen ton.

Binnenvaart herneemt fors
De overslag via binnenvaart nam toe tot 21,9 miljoen ton. Met een stijging van 9% wordt een goed jaar afgerond nadat de binnenvaart in 2015 nog een ferme klap kreeg. 2016 is het vierde beste jaar ooit en blijft ruim boven het vooropgestelde streefcijfer van 20 miljoen ton. De belangrijkste goederen bij de binnenvaart zijn steenkool, gas- en dieselolie, zand en grint.

Zeevaart en binnenvaart, deepsea en shortsea
Voor 2016 bedraagt de totale goederenoverslag via zeevaart en binnenvaart 51 miljoen ton tegenover 46,5 miljoen ton het jaar ervoor. Dit is een stijging van 4,5 miljoen (+9,8%). De haven van Gent overschrijdt hiermee voor de tweede maal de grens van een totale goederenoverslag van 50 miljoen ton.

Het volume van de goederenoverslag via zeevaart stijgt met 10,3% tot 29,1 miljoen ton. De trans-Atlantische overslag (het deepseaverkeer) is goed voor 36,1% van deze overslag. ‘Shortsea shipping’ (zeevaart langs de Europese kusten en op de Middellandse Zee) neemt hier een aandeel van 63,9% in beslag.

Import en export
Van het volume via zeevaart wordt er 74% geïmporteerd en 26% geëxporteerd. Een verhouding die al enkele jaren gelijkaardig is.
Van het volume via binnenvaart wordt 60% geïmporteerd en 40% geëxporteerd. Dit is het grootste exportaandeel sedert 2007.

Belangrijkste handelspartners: Canada, Rusland en Brazilië
De top tien van de belangrijkste handelspartners via zeevaart is met 19,8 miljoen ton goed voor 68% van dit volume (tegenover 71% in 2015).

De belangrijkste verschuivingen zijn dat Canada nu op de eerste plaats staat (i.p.v. op drie), Rusland blijft op de tweede plaats en Brazilië neemt de derde plaats in (i.p.v. de eerste). Zweden handhaaft zich voor het tweede jaar op rij op de vierde stek en China komt voor het eerst de top tien binnen.

De belangrijkste handelspartner is dus Canada met de overslag van ijzererts en houtpellets (3,5 miljoen ton). Rusland blijft, voor het achtste jaar op rij, met voornamelijk de overslag van staalplaten, steenkool, antraciet en lijnzaad op de tweede plaats (3,1 miljoen ton). Brazilië neemt de derde plaats in (2,6 miljoen ton) met voornamelijk de overslag van ijzererts en sinaasappelsap. Zweden (ro/ro-verkeer) komt op de vierde plaats voor Groot-Brittannië (plaatstaal en nafta) op de vijfde plaats. De zesde plaats is voor Turkije (schroot en plaatstaal) en de zevende voor de Verenigde Staten van Amerika (houtpellets, steenkool en petroleumcokes). Op de achtste plaats staat Noorwegen (ijzererts) gevolgd door Letland (steenkool, antraciet en lijnzaad) op de negende plaats. China (nafta) sluit de top tien af.

Opnieuw meer schepen
In 2016 kwamen er 2.891 zeeschepen de haven binnen, 44 meer dan het jaar ervoor (+1,6%). De schaalvergroting van de schepen blijft zich ook in Gent doorzetten.
In de binnenvaart kwam het aantal schepen op 14.073 uit, dit is 649 eenheden of bijna 5% meer.

Gent, opnieuw grootste drogebulkhaven van het land
Met een volume van 17,7 miljoen ton blijft Gent voor de zeevaart de grootste drogebulkhaven van het land en dit voor het vierde jaar op rij. Droge bulk neemt hiermee 61% van het volume via zeevaart in.

De tonnages van de vloeibare bulkgoederen zijn bijna verdubbeld tot 5,4 miljoen ton en maken met een totaal van 19% een groter aandeel van de overslag via zeevaart uit (+5%).

Groei in uitgifte van gronden
In 2016 gaf het Havenbedrijf Gent 27 hectare grond uit waarop bedrijven investeren en activiteiten ontwikkelen. Dit is ruim meer dan de jaarlijks voorziene 15 hectare.



Source: havengent.be Sent in / written by: havengent.be
Sent feedback.

Go to page
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | The current page is 4