Tweets and news.







Go to page
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | The current page is 2

Posted on: 29 May 2017
Nieuwe kranen voor Noordzee Terminal Antwerpen.

Gisteren is het zwaarlading schip Zhen Hua 20 de Schelde opgevaren met als lading 4 container kranen voor de Noordzee Terminal. De Noordzee Terminal heeft een kaai lengte van 1125 meter en is 79 ha groot.

Zhen Hua 20 werd in 1983 opgeleverd als de tanker Fina Belgica. In 2006 werd ze omgebouwd tot zwaarlading schip.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: Ship Hunters Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 29 May 2017
Fusie Hapag-Lloyd en UASC definitief afgerond.

De fusie van Hapag-Lloyd en UASC is op mei 24 definitief afgerond. Daardoor is de Hamburgse rederij nu de vijfde containerrederij van de wereld.

De fusie moet naar verwachting synergie van 435 miljoen dollar per jaar opleveren. Die kunnen de rederijen goed gebruiken, want beide worstelen met hun financiële prestaties. Hapag-Lloyd boekte afgelopen kwartaal nog een verlies van 62,1 miljoen euro, dat is twintig miljoen euro meer dan in het jaar ervoor. UASC publiceert geen cijfers, maar bekend is dat de rederij in 2015 een nettoverlies van 384 miljoen dollar leed en medio 2016 al op een verlies van 201 miljoen dollar stond. De inzage in die resultaten moest het bedrijf geven juist vanwege de voorgenomen fusie.

CEO Rolf Habben Jansen van Hapag-Lloyd spreekt van een strategische en belangrijke mijlpaal. 'We hebben nu niet alleen een sterke marktpositie in de Latijns-Amerikaanse en de Atlantische markt, maar ook in het Midden-Oosten, waar we marktleider zullen worden', zegt hij.

Prioriteit is nu om de de twee bedrijven met elkaar te integreren. Centraal daarin staat de samenvoeging van de 118 diensten van Hapag-Lloyd en de 45 diensten van UASC. Dat proces zal naar verwachting over acht weken beginnen en tot het einde van het derde kwartaal voortduren.

UASC brengt in totaal 58 schepen in in de vloot van Hapag-Lloyd. Die ziet zijn gemiddelde scheepsgrootte daardoor sterk groeien. De Arabische rederij heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in de megacarriers, die Hapag-Lloyd juist nog niet had. In 2015 nam de rederij zes schepen van 18.800 teu en negen schepen van 15.000 teu in de vaart. Het komt overigens door deze vlootuitbreiding dat de rederij grote verliezen moest noteren.

Hapag-Lloyd blijft een publiek bedrijf dat geregistreerd is aan de beurs van Hamburg. Door de fusie is de aandelenstructuur wel veranderd. Qatar Holding krijgt een aandeel van 14,4%. Het aandeel van CSAV bedraagt nu 22.6%, die van HGV 14.8%, Kühne Maritime houdt 14.6% over en PIF en TUI komen respectievelijk op 10,1 en 8,9% uit. De overige 14,6% van de aandelen wordt op de beurs verhandeld.

De eerste financiële voordelen van de fusie moeten volgend jaar al worden benut.



Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 24 May 2017
Anders varen op de Noordzee.

Nederland en België verleggen volgende week de scheepvaartroutes in hun deel van de Noordzee, vooral in verband met de aanleg van windparken.

Volgens Rijkswaterstaat, die het Nederlandse deel van de operatie uitvoert, verbetert ook de veiligheid en de bereikbaarheid van de havens. De komende dagen worden de boeien verlegd in aanloop naar het ‘omslagpunt’: vanaf 1 juni 2017 om twee uur ’s nachts moeten schepen de nieuwe routes volgen.

Beide landen hebben hun zeekaarten al aan laten passen. Volgens Rijkswaterstaat zijn er op het Nederlands deel van de Noordzee jaarlijks ruim een kwart miljoen scheepsbewegingen, op het Belgische zo’n 100.000. Iets meer dan de helft daarvan gaat van of naar een Nederlandse of Belgische haven.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Rob Mackor
Sent feedback.

Posted on: 21 May 2017
MOL & KotugSmit Team Up For Smart Operations.

After a period of constructive dialogue and negotiations, Mitsui O.S.K. Lines (MOL) and KotugSmit have agreed upon a long term towage contract for the ports of Rotterdam, Antwerp, Ghent, Terneuzen, Flushing, Bremerhaven, Hamburg, London and Southampton. With this strategic partnership, both organizations aim to boost their operational performance by benefiting from smart collaboration and sharing operational knowledge and valuable information.

Masao Fukushima, Chief Executive Representative, Europe and Africa of MOL said: “This partnership embodies many years of mutual trust and shared values in terms of loyalty, commitment and goodwill. The strong relationship between both our organizations at all levels, from global headquarters, across different divisions to the operational levels in local ports, resulted in a good dialogue about optimization of operational performance and efficiency”.

KotugSmit’s CEO René Raaijmakers commented: “This partnership with MOL underlines our principle, believing that harbor towage is about professional cooperation between all people involved. We also express our commitment to follow our customers’ business. To move forward and deliver on our promise of meeting and even exceeding our customers’ expectations, we challenge ourselves every day, encouraging further expansion and cooperation in European ports’.


Photo 1 (click to enlarge)
Andew McAlpine

Source: kotugsmit.eu Sent in / written by: marineinsight
Sent feedback.

Posted on: 19 May 2017
Record voor Rotterdam vandaag: ruim 20.000 containers in één vaart.

Een van de allergrootste containerschepen ter wereld, de 'MOL Triumph' met een capaciteit van 20.170 teu aan boord, komt vandaag aan in de haven van Rotterdam.

De verwachte aankomsttijd is ongeveer 11.00 uur (Maasmond) en rond 12.00-13.00 uur aan de kade bij de Rotterdam World Gateway aan de Tweede Maasvlakte. Het schip is 400 meter lang. De 'MOL Triumph' is het eerste schip dat meer dan 20.000 teu vervoert. Het schip gaat een lijndienst onderhouden tussen Azië en Europa.

Twee weken na de oplevering van de 'MOL Triumph' in maart, nam de 'Madrid Maersk' de titel van grootste containerschip over. Dit schip kan 20.568 teu vervoeren. De 'Madrid Maersk' doet op 10 juni de Rotterdamse haven aan. Maar ook dat schip is op dit moment niet meer het grootste containerschip ter wereld. In de nacht van 23 op 24 juni legt deze reus aan in Rotterdam: de 'OOCL HongKong', goed voor 21.100 teu.

Voor mensen die de drie megaschepen voorbij willen zien varen, heeft Sjaak Poppe van het Havenbedrijf een tip. ‘Het beste kun je gaan staan op het Slag Maasmond op de Eerste Maasvlakte of het Noorderhoofd bij Hoek van Holland. Dan heb je een mooi uitzicht over de Nieuwe Waterweg en kun je de schepen goed zien.’


Photo 1 (click to enlarge)
Andew McAlpine

Source: NT Sent in / written by: Nathalie Montfoort
Sent feedback.

Posted on: 16 May 2017
YE238 Geertruida loopt aan de grond bij Zeebrugge.

Deze voormiddag liep het Nederlandse vissersschip aan de grond nabij het strand van Zeebrugge. De VBZR kwam ter plaatse met de Sterken Dries en de R6 Orca (VLOOT) om te assisteren. Na het vlot trekken door de Sterken Dries kreeg de YE238 Geertruida nog een escort door de Orca naar dieper water.

Wij zagen de YE238 Geertruida terug varen samen met de Orca met enkele mooie plaatjes als gevolg.

Ter info: Ook morgen zijn wij nog te vinden voor de Belgische kust rond Zeebrugge met de Grey Ghost. De vangst aan visserschepen zal kort nadien te zien zijn in onze fotogalerij en in de SHMO sectie.


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge)
Ship Hunters Ship Hunters

Source: Ship Hunters Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 14 May 2017
Chinese auto's per trein naar haven Zeebrugge.

De Zweedse autobouwer Volvo gaat elke week enkele honderden wagens die worden geproduceerd in zijn fabriek in het Chinese Daqing, per trein naar de haven van Zeebrugge sturen.

De verbinding werd zaterdag in China gelanceerd in aanwezigheid van minister van Economie Kris Peeters (CD&V). Voor de haven van Zeebrugge is het project vooral symbolisch erg belangrijk, zegt haventopman Joachim Coens.

Volgens Coens wordt de eerste trein vanuit China eind juni in Zeebrugge verwacht. "Er wordt in een eerste fase gemikt op drie treinen per week, met ongeveer 120 auto's per trein", zegt hij. De nieuwe wagens, van het model S90, worden vervoerd in containers. De haven is nog op zoek naar retourlading om de treinen op de terugweg naar China mee te vullen.

De treinreis zou een twintigtal dagen duren, al kan dat volgens Coens in het begin wat langer zijn. Vanuit de Belgische haven zullen de auto's verder verdeeld worden.



Source: Focus WTV Sent in / written by: Belga
Sent feedback.

Posted on: 14 May 2017
Rederij Maersk wijkt uit naar Rotterdam "door acties loodsen".

Slecht nieuws voor de Antwerpse haven. Want de Deense rederij Maersk verlegt twee containerlijnen naar Rotterdam. En dat betekent minder schepen en dus minder containers voor deze haven. Volgens havenschepen Marc Van Peel hebben de voorbije acties van de loodsen daar mee te maken. Omdat ze de betrouwbaarheid van de haven hebben geschaad.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: ATV.be Sent in / written by: ATV.be
Sent feedback.

Posted on: 14 May 2017
Kustpolitie heeft te weinig boten.

De kustpolitie heeft te weinig boten, dat zegt de politievakbond NSPV tegen de krant De Standaard. De scheepvaartpolitie moet patrouilleren met slechts één vaartuig die ze lenen van de Vlaamse Overheid.

Die boot mag dan wel goed uitgerust zijn, toch is dat veel te weinig zegt Benny Staelens van politievakbond NSPV: “Voor taken als het opsporen van smokkel van personen of goederen, controles op grote en kleine vaartuigen of ordehandhaving in de havens kan de scheepvaartpolitie aan de kust slechts een beroep doen op één boot.”

Snelle interventies zijn wat moeilijker voor de SPN-9, die de scheepvaartpolitie in bruikleen van de Vlaamse Overheid krijgt. Zodiacs zijn sneller, omdat ze flexibeler zijn. En eigenlijk heeft de politie er daar ook zeven van, maar de meesten zijn defect. De twee die wel nog operationeel zijn, worden ingezet in Gent en Luik.

Volgens De Standaard worden rond deze periode drie nieuwe rubberboten geleverd aan de scheepvaartpolitie, maar geen enkele daarvan zou bestemd zijn voor de kust.



Source: Focus WTV Sent in / written by: Nienke Hofman
Sent feedback.

Posted on: 28 April 2017
Russisch marineschip gezonken na aanvaaring met vrachtschip op Zwarte Zee

Een Russisch gevechtsschip is op de Zwarte Zee in aanvaring gekomen met een Turkse boot die vee vervoerde. Het ongeval gebeurde voor het kustplaatsje Kilyos nabij Istanboel, meldt het Turkse staatsagentschap Anadolu. De Turkse kustwacht heeft alle 78 bemanningsleden van het Russische schip in veiligheid gebracht, aldus het Russische agentschap Tass. Er zijn geen doden of vermisten.

Het marineschip Liman, naar verluidt een verkenningsvaartuig, maakte volgens Turkse media water na de aanvaring met een vrachtschip, dat ruim 8.000 schapen aan boord had en onderweg was van Roemenië naar Jordanië. Volgens Turkse media was het Russisch schip niet meer te redden. De Turkse autoriteiten kwamen de bemanning daarop te hulp met een sleepboot en drie snelle reddingsboten.

Het Russische ministerie van Defensie bevestigde de aanvaring. Daardoor liep het vaartuig een gat op onder de waterlijn. "De bemanning is niet gewond geraakt", zei het ministerie. Verschillende Russische vaartuigen en een vliegtuig zijn ter plaatse gestuurd. Het Russisch leger probeert de eigenaar van het vrachtschip nu te identificeren.

Het vrachtschip liep volgens het Russische staatspersbureau TASS geen noemenswaardige schade op. De bemanning zou ook niet om hulp hebben gevraagd.

Adviseurs van de Turkse premier Binali Yildirim hebben na de aanvaring contact gehad met hun Russische collega's. De Turkse functionarissen spraken namens Ankara hun verdriet uit over het scheepsongeval, zeggen bronnen rond het departement. De Liman is een oud onderzoeksschip dat in 1970 in dienst is genomen. Het Russische leger bouwde het schip om tot een vaartuig om inlichtingen te verzamelen. In februari berichtten Russische media, op gezag van militaire bronnen, dat het vaartuig Navo-oefeningen op de Zwarte Zee observeerde.


Photo 1 (click to enlarge)
TASS

Source: hln Sent in / written by: Ship Hunters
Sent feedback.

Posted on: 25 April 2017
Britse scheepvaartlobby vreest chaos in Dover bij brexit

De Britse UK Chamber of Shipping vreest 'een ramp' als er geen goede afspraken worden gemaakt voor een ‘vlotte afhandeling’ van het ferry-verkeer in Dover en in andere Britse havens na een brexit.

Dat zegt Guy Platten van de brancheorganisatie die 170 rederijen en scheepseigenaren telt. Hij vreest voor veel vertraging bij de afhandeling van vrachtwagens als Groot-Brittannië in maart 2019 de douane-unie van de EU verlaat. Platten wijst daarbij niet alleen op de inklaring en uitklaring van goederen die tot lange wachttijden kan leiden, maar ook op de extra inspecties die moeten worden uitgevoerd.

De waarschuwing van Platten volgt op een eerdere brandbrief van Eurotunnel en het Britse beroepsgoederen verkeer dat in de haven van Dover, waar jaarlijks 2,6 miljoen trucks worden afgehandeld, een verkeersinfarct dreigt door brexit. Daarbij komen nog eens 1,6 miljoen trucks die door Eurotunnel worden vervoerd.

De brancheorganisatie heeft berekend dat het afhandelen van een truck van buiten de EU gemiddeld twintig minuten vergt als alle documenten aanwezig zijn en er geen inspecties zijn. Op basis van het huidige aantal trucks in Dover, dagelijks 16.000, ontstaan er dan al wachttijden van uren of zelfs dagen, aldus de UK Chamber of Shipping.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: John Versleijen
Sent feedback.

Posted on: 23 April 2017
Deme en Van oord gaan Elbe uitbaggeren

Nordsee Nassbagger- und Tiefbau, een dochter van Deme, gaat de komende twee jaar samen met Van Oord de vaargeul van de Elbe onderhouden.

Het Elbe-contract tussen Hamburg en de zeemond betreft een traject van 116 kilometer en is toegewezen aan een joint venture van de twee partijen. Voor het werk wordt de sleephopperzuiger 'Marieke' ingezet. Dat schip begint zodra het de havenuitbreiding van het nabije Cuxhaven heeft voltooid.

Aangezien Nordsee Nassbagger- und Tiefbau ook instaat voor het tweejarige onderhoudsbaggercontract op de Weser, om de vaardiepte naar Bremerhaven te handhaven, onderhoudt Deme nu de vaargeulen naar de twee grootste containerhavens in Duitsland.

Ook in Frankrijk sleepte Deme verschillende nieuwe contracten in de wacht. In de havens van Calais en Boulogne-sur-Mer zal het Franse dochterbedrijf Société de Dragage International (SDI) onderhoudsbaggerwerken uitvoeren. In de haven van Brest zal SDI meebouwen aan een nieuwe, 400 meter lange kademuur en een 100 meter breed platform als onderdeel van de nieuwe haventerminal voor zware ladingen. In Bordeaux zal Deme instaan voor een baggercampagne met waterinjectie op de Gironde, nodig om de toegang tot de haven te handhaven.

In Spanje ondertekende Deme een contract voor baggerwerken in de haven van Barcelona voor de bouw van een nieuwe kaaimuur. Deze werken gaan in mei 2017 van start. De gezamenlijke waarde van de recente contracten bedraagt circa 115 miljoen euro.


Photo 1 (click to enlarge)
Ship Hunters

Source: NT Sent in / written by: Koen Mortelmans
Sent feedback.

Posted on: 23 April 2017
Eerste containers P&O begin mei van Zeebrugge naar Hull

De eerder door P&O Ferries aangekondigde volcontainerdienst tussen Zeebrugge en Hull gaat op 3 mei van start.

Het debuut van P&O in lift on-lift off is een verbinding met drie afvaarten per week in beide richtingen. Hiervoor heeft P&O bij het Nederlandse Holwerda de 'MS Elisabeth' gecharterd, een 118 meter lang schip met een capaciteit van 5.000 ton. In Hull moet de behandeling in de binnenhaven plaatsvinden, achter de sluis tussen de Humber en de dokken. De beperkte afmetingen van de sluis beperken ook die van de ingezette schepen.

De afmetingen waren niet de enige reden voor de keuze van de 'Elisabeth'. Het containerschip moet parallel varen met de passagiersschepen 'Pride of Bruges' en 'Pride of York', die recent een upgrade kregen. Die upgrade verbeterde vooral het passagierscomfort, maar vergrootte niet het vermogen van beide ferry's om vracht mee te nemen. Mede hiervoor is de parallelle containerdienst opgezet. 'Om een klokvaste dienst te kunnen aanbieden moesten we ook een snel schip inzetten', zegt project manager Geert Willem.

P&O ziet zowel de Britse economie als de bevolking groeien en verwacht dat de vraag om goederentransport van en naar Groot-Brittannië de komende jaren zal toenemen. Het bedrijf wil naast containers ook wissellaadbakken accepteren op de nieuwe dienst.

In Zeebrugge zal de 'Elisabeth' worden behandeld op de recent in gebruik genomen terminal Westerhoofd. Daar kunnen Noell-containerkranen van het verdwenen Container Handling Zeebrugge (CHZ) voor het laden en lossen instaan. Het havenbedrijf heeft twee van deze drie portaalkranen opgeknapt en stelt ze ter beschikking van P&O, dat er ook een terrein van 14 hectare in concessie kreeg.



Source: NT Sent in / written by: Koen Mortelmans
Sent feedback.

Posted on: 19 April 2017
Sterkste start van het jaar ooit voor Antwerpen.

De haven van Antwerpen heeft tijdens de eerste drie maanden van dit jaar 54.324.303 ton goederen behandeld. Dat is 1,5% meer dan tijdens dezelfde periode vorig jaar.

De verdere groei is vooral te danken aan de containertrafiek, een stijging van 2,0% in ton. Dit is zowel voor de totale maritieme overslag als voor de containers het beste eerste kwartaal ooit. Daarnaast was maart voor containers de beste maand die ooit werd geregistreerd in de Antwerpse haven.

'Het Havenbedrijf is tevreden met deze groeicijfers, zeker omdat we voor het eerste kwartaal al rekening moeten houden met acties van de loodsen. Gezien onze eerste jaarhelft vorig jaar sterker was dan de tweede jaarhelft, is het belangrijk vast te stellen dat de volumes in het containersegment gestaag blijven toenemen. Deze positieve tendens bevestigt de vraag naar extra containercapaciteit in het Antwerpse havengebied', aldus CEO Jacques Vandermeiren.

De containertrafiek steeg het eerste kwartaal met 2% en klokte af op 29.750.925 ton. Dit komt overeen met 2.480.932 behandelde teu (+0,7%). Het ro/ro-verkeer kende een flinke vooruitgang: +5,3% tot 1.219.314 ton. Het aantal behandelde auto’s steeg +2,8% tot 316.988 stuks. Het conventioneel stukgoed gaat er weer op vooruit in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar. Eind maart stond er een overslag van 2.583.590 ton in de tabellen, goed voor een stijging van 8,3%. Net als in 2016 is dat mee te danken aan de toegenomen behandeling van staal (+14,7% tot 2.093.071 ton). Protectionistische maatregelen resulteren niet in lagere volumes maar wel in het verschuiven van staaltrafiek.

De overslag van vloeibaar massagoed kende de eerste drie maanden van dit jaar een lichte daling van 1,2% tot 17.624.478 ton. Dit valt vooral toe te schrijven aan de aardoliederivaten (4,2%). Specifiek bij de aanvoer noteren we een forse daling als gevolg van fluctuaties binnen de trading-activiteiten.

De behandeling van droog massagoed klokte af op 3.145.995 ton, wat een mooie groei van 6,7% inhoudt ten opzichte van het eerste kwartaal van vorig jaar. Dit is vooral het gevolg van een hogere import van ertsen en kolen.

Er liepen de afgelopen drie maanden 3.505 zeeschepen (-0,8%) aan in Antwerpen. De bruto tonnenmaat van de schepen die Antwerpen aanliepen, steeg met 3,3% tot 99.701.892 BT.



Source: NT Sent in / written by: NT
Sent feedback.

Posted on: 10 April 2017
Weyts praat met socialistische loodsenvakbond.

Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts ontvangt aan het eind van de middag een delegatie van de loodsen aangesloten bij de socialistische vakbond. Die voerden de afgelopen dagen 'stiptheidsacties.'

Deze acties zijn na de aankondiging van het gesprek voorlopig stopgezet, maar ze bezorgden het scheepvaartverkeer van en naar Antwerpen tot en met maandagochtend heel wat vertraging. De ontevredenheid bij de werkgevers inb de haven neemt toe. Zelfs het Antwerpse havenbedrijf, dat zich gewoonlijk op de vlakte houdt in dergelijke discussies, uitte zijn ongenoegen.

Minister Weyts bereikte al eerder een akkoord met de christelijke, de liberale loodsenvakbond en met de onafhankelijke beroepsorganisatie BvL. Een groot deel van het probleem schuilt in de onderlinge territoriumdrang van de betrokken organisaties, terwijl de overheid streeft naar meer uniformiteit in het statuut van en de dienstverlening door de in totaal 340 loodsen. Die zijn in Vlaanderen, in tegenstelling tot Nederland, overheidsbeambten. Hun onderverdeling in zee-, kust-, rivier- en kanaalloodsen berust op historische tradities. Sommige loodsen verantwoorden de verschillen in statuut en bevoegdheden met de moeilijkheidsgraden van het werk.

Stephan Vanfraechem, algemeen directeur van ondernemersorganisatie Alfaport-Voka is scherp: 'Het is hallucinant dat kleine groep van amper enkele tientallen loodsen opnieuw naar acties grijpt om een dispuut uit te vechten. En dit zonder officieel te staken maar gewoon maximaal misbruik te maken van hun rechten. Opnieuw wordt een feitelijk monopolie misbruikt om de zin van een groep door te drijven.'



Source: NT Sent in / written by: Koen Mortelmans
Sent feedback.

Posted on: 07 April 2017
USS Porter en de USS Ross schieten 59 Tomahawks af op Shyrat (Syrië)

De Tomahawk-cruiseraketten die de Verenigde Staten gebruikten bij hun aanval op de luchtmachtbasis van Shayrat in Syrië werden wereldberoemd tijdens de Golfoorlog van 1991 in Irak. De kruisraketten bleken toen al op grote afstand uiterst nauwkeurig doelen te kunnen treffen. Sindsdien zijn ze niet meer weg te denken uit het Amerikaanse wapenarsenaal.

De 59 Tomahawks die donderdagnacht de basis van Shayrat troffen werden gelanceerd vanaf de USS Porter en de USS Ross, twee Amerikaanse oorlogsbodems die geposteerd zijn in het oosten van de Middellandse zee. De kruisraketten werden tegen 880 kilometer per uur en op extreem lage hoogte over zee naar hun doelwit geleid. Die hoge snelheid en lage vluchthoogte maakt Tomahawks moeilijk te detecteren door radarsystemen en amper te onderscheppen.

Tomahawks kunnen gelanceerd worden vanaf schepen of duikboten. De versie van de raket die donderdag werd gebruikt is 5,5 meter lang en weegt 1,3 ton. Ze kan een lading van 450 kilogram explosieven meenemen. De reikwijdte van de raket ligt, afhankelijk van het type, tussen de 1.250 en 2.500 kilometer.

De bestemming ligt bij lancering in principe vast, maar tijdens de vlucht kan de kruisraket nog worden afgeleid naar een reeks alternatieve doelen. De meest geavanceerde versie kan indien nodig ook langer in de lucht worden gehouden dan aanvankelijk gepland. Die techniek maakt het voor het legercommando mogelijk om de schade aan een doelwit eerst te evalueren en bijkomende raketten nog af te leiden naar een andere plek.

De Tomahawk werd ontwikkeld in de jaren tachtig en in 1991 voor het eerst met succes ingezet in de Golfoorlog in Irak. De raketten werden ook gebruikt bij Amerikaanse luchtaanvallen die in 1995 een einde hielpen maken aan de oorlog in Bosnië. Ook bij de Tweede Golfoorlog in 2003 en de interventie in Libië in 2011 werden Tomahawks gebruikt.

Voor de operatie van afgelopen nacht werden de Tomahawks voor het laatst gebruikt in oktober 2016. De VS vuurde toen vanaf oorlogsbodems in de Rode Zee verschillende raketten af op radarinstallaties in Jemen. Buiten de Amerikanen heeft enkel het Britse leger ook Tomahawks ter beschikking.


Photo 1 (click to enlarge) Photo 2 (click to enlarge)
Ship Hunters Ship Hunters

Source: Het Nieuwsblad Sent in / written by: JNS
Sent feedback.

Posted on: 07 April 2017
Geen hoop meer voor vermisten 'Stellar Daisy'

De kans dat de 22 vermiste opvarenden van bulkcarrier 'Stellar Daisy' nog levend worden teruggevonden is erg klein. Het schip zonk bijna een week geleden nadat het op zee in tweeën brak.

Het ongeval roept veel vragen op in de internationale redersgemeenschap. Secretaris-generaal Kitack Lim van de IMO heeft zijn medeleven uitgesproken. 'We leven altijd in de hoop dat een wonder kan geschieden', zegt hij.

Het is onduidelijk wat er precies is gebeurd, maar volgens twee Filipijnse opvarenden die uit een reddingsvlot zijn gered, brak het 366 meter lange schip op zee in tweeën. Dat verklaart volgens specialisten het hoge aantal slachtoffers, omdat het schip in zo'n geval snel kan zinken.

De 'Stellar Daisy' was onderweg van Brazilië naar China en bevond zich ongeveer 2.500 kilometer van land toen het noodlot toesloeg. Volgens berichtgeving van Yonhap kreeg de eigenaar van het schip, de Zuid-Koreaanse rederij Polaris Shipping, op vrijdag 31 maart een tekstbericht van een opvarende die meldde dat het schip water innam. Daarop werd een reddingsmissie georganiseerd met behulp van de Braziliaanse en Uruguayaanse marine en reddingsdiensten.

De zoektocht duurt nog steeds voort, de Braziliaanse luchtmacht zoekt onder andere met vliegtuigen het gebied af, maar tot dusver zijn er alleen brokstukken zoals reddingsboten en andere scheepsonderdelen aangetroffen.

Polaris Shipping krijgt ondertussen felle kritiek te verduren. De rederij wordt verweten te laat te hebben gehandeld; er zou pas 12 uur na de melding actie zijn ondernomen. Ook weigert het bedrijf om de media te woord te staan. De enige uitlating over het ongeval is vooralsnog een bericht op de website waarin de rederij zijn medeleven betuigt en meldt dat er grootschalige reddingsacties op touw zijn gezet.

Ook Vale, de eigenaar van de 260.000 ijzererts aan boord, weerhoudt zich van commentaar. Wel heeft het bedrijf aan Reuters laten weten dat de lading verzekerd is.

Er wordt ondertussen druk gespeculeerd over wat er die vrijdagnacht is gebeurd. Sommigen wijzen erop dat het schip oorspronkelijk was gebouwd als een enkelwandige olietanker die in 2009 is omgebouwd tot bulkcarrier, en dat het schip niet was gebouwd voor degelijke ladingen. Sommige verzekeraars achten dat niet als waarschijnlijke oorzaak, omdat een ombouw onderhevig is aan classificering en inspecties. Splash 24/7 bericht dat tijdens een inspectie in China zes weken geleden zes 'tekortkomingen' zijn geconstateerd, maar dat het schip wel koers mocht zetten naar Brazilië.

Een andere mogelijkheid is dat de lading ijzererts vloeibaar is geworden. Dat kan ernstige gevolgen hebben voor de stabiliteit van een schip hebben en kapseizen veroorzaken. In 2009 en 2010 vond een serie van ongevallen plaats waarin het vloeibaar worden van de lading als oorzaak werd gezien. Ook toen ging dat gepaard met het verlies van levens. 'In 2009 zonken twee bulkcarriers, de 'Asian Forest' en de 'Black Rose', terwijl zij ijzererts vervoerden tijdens het moesonseizoen. De Indian Directorate General of Shipping (DGS), die de ongevallen onderzocht, concludeerde dat het vloeibaar worden van de lading door de hoge luchtvochtigheid oorzaak voor de ongevallen was', schrijft maritiem verzekeraar Standard Club in dit rapport. In datzelfde rapport wordt deze chemische reactie ook als oorzaak genoemd voor drie ongevallen in 2010, waarbij in totaal veertig opvarenden om het leven kwamen. Deze ongevallen gebeurden overigens allemaal nabij Indonesië en de Filipijnen. Lim verwacht dat er een grootschalig onderzoek zal worden gestart en spreekt de hoop dat de uitkomsten daarvan met de IMO gedeeld zullen worden. 'Zo dat we er in de toekomst alles aan kunnen doen om de kans op herhaling te verkleinen', aldus de secretaris-generaal.



Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 06 April 2017
Brand aan boord van 'MSC Daniela'

Aan boord van het 14.000 teu grote containerschip 'MSC Daniela' heeft vannacht een hevige brand gewoed. Dat bevestigt de Zwitserse rederij.

Het schip was onderweg van Singapore naar Port Saïd toen er gisteren brand uitbrak in de boeg van het schip. Reddingsdiensten van de Indiase marine waren rond middernacht ter plaatse en zijn de hele nacht bezig geweest om de brand te blussen. Daarvoor werden onder andere sleepboten en een helikopter ingezet. De brand is vanochtend geblust.

De 22-koppige bemanning is ongedeerd. MSC is in overleg met lokale autoriteiten bezig om het schip veilig naar haven te loodsen voor inspectie. Op dit moment is nog niet duidelijk in hoeverre de lading is beschadigd. De rederij raadt klanten die lading aan boord van het schip hebben aan om contact op te nemen met hun lokale MSC-kantoor.

De 'MSC Daniela' vaart op de Dragon/AE20-service van 2M, een loop tussen het Verre Oosten en het Middellands Zeegebied.



Source: NT Sent in / written by: Tobias Pieffers
Sent feedback.

Posted on: 06 April 2017
Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports verlengen fusieverkenning met een maand.

Het Vlaamse Havenbedrijf Gent en het Nederlandse Zeeland Seaports kondigden op 7 november 2016 aan een fusie te verkennen. Er werd een onderzoeksperiode van zes maanden aangekondigd. Beide havenbedrijven willen hierbij uiterst zorgvuldig te werk gaan en nemen nog een maand extra de tijd. Tegen eind mei zal deze verkenning worden afgerond.

Het onderzoek verloopt de voorbije maanden voorspoedig en in een zeer goede en constructieve sfeer. Behoorlijk wat vragen zijn al beantwoord, diverse knopen werden ontward en voor belangrijke knelpunten werden oplossingen gevonden.

Een aantal onderwerpen vraagt echter nog om nadere uitwerking. Omdat beide havenbedrijven de nodige zorgvuldigheid aan de dag willen leggen in de fusieverkenning, gunnen ze zichzelf nog een maand extra om dit onderzoek uit te voeren. Omstreeks eind mei 2017 wensen ze de fusieverkenning tot een goed einde te brengen.

Tot dat moment wordt verder geen nieuws naar buiten gebracht.

De fusie, op gelijkwaardige basis, is een logisch gevolg van de ligging, de vergelijkbare omvang, de reeds lopende samenwerking (Nieuwe Sluis in Terneuzen, gezamenlijke scheepvaartbegeleiding, samen commerciële troeven van de regio promoten op beurzen en management van de haveninfrastructuur) en de strategische overlapping van beide havenbedrijven.



Source: havengent.be Sent in / written by: havengent.be
Sent feedback.

Posted on: 06 April 2017
Sporttassen met cocaïne voor Belgische kust.

Voor de Belgische Noordzeekust rond Oostende is de afgelopen dagen voor miljoenen euro's aan cocaïne in drijvende tassen ontdekt.

De eerste tas werd afgelopen weekeinde in Oostende gesignaleerd maar intussen zijn volgens Belgische media al 25 sporttassen met de harddrug gevonden die soms aan elkaar vastgemaakt met tape in het water dreven.

De inhoud heeft een straatwaarde van 62,5 miljoen euro. De tassen, die zijn voorzien van een lege fles zodat ze blijven drijven, zouden volgens bronnen binnen justitie in België afkomstig zijn van een Zuid-Amerikaans schip dat onlangs afmeerde in Zeebrugge.

De bemanning van een Deens schip zag de eerste tas dit weekeinde in het water bij Oostende en sloeg alarm. De scheepvaartpolitie vond uiteindelijk de rest van de tassen. 'Een recordvangst', aldus een woordvoerder.

De cocaïne is waarschijnlijk van het dek van het Zuid-Amerikaanse schip gegooid. De kapitein zou zijn verhoord maar ontkent elke betrokkenheid. Wellicht moesten de tassen worden opgepikt door een kleiner schip.



Source: NT Sent in / written by: ANP
Sent feedback.

Go to page
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | The current page is 2